電子拉力試驗(yàn)機(jī)主要包括計(jì)算機(jī)控 制系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、測(cè)力機(jī)構(gòu)、傳感器及工作 。高檔的拉力試驗(yàn)機(jī)大多已經(jīng)具備了自動(dòng)引伸計(jì)、 自動(dòng)上料、自動(dòng)卸料等裝置，已經(jīng)采用了伺服壓機(jī)， 實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)控制，實(shí)驗(yàn)過程中，操作人員只需要設(shè)置 好程序和參數(shù)，大部分工作由機(jī)械手完成。

包括底部的工作臺(tái)和字形的框架，安裝在框架上的一直為移動(dòng)端，臺(tái)面或頂端時(shí)，可以手固定端，固定端直多數(shù)情況下，操通過力學(xué)傳感度還不如拉力試驗(yàn)機(jī)在實(shí)際操作中，即使在這多重保護(hù)受力超過破壞極限而損壞的情況仍(1)測(cè)試模量比較高的材料時(shí)容還是壓縮，力值都會(huì)急劇上升

1、問題的提出
力學(xué)傳感器屬于拉力試驗(yàn)機(jī)上的精密部件，也是 易損部件，當(dāng)力學(xué)傳感器上所受到的力達(dá)到或超過破壞極限，就會(huì)造成損壞。為了避免力學(xué)傳感器的破壞，現(xiàn)有的拉力試驗(yàn)機(jī)上也有多種保護(hù)措施。比如降低傳感器的量程：假設(shè)力學(xué)傳感器出廠的量程標(biāo)注為1 000 N,實(shí)際的破壞 極限可能是1 100 N,多余的這100 N作為保險(xiǎn)系數(shù)。 再比如拉力試驗(yàn)機(jī)上設(shè)置報(bào)警或停機(jī)力值，當(dāng)力學(xué)傳感器所受力值達(dá)到設(shè)定值時(shí)設(shè)備會(huì)發(fā)出報(bào)警，并且停 止運(yùn)行，避免過載破壞。

2、解決的方案
（1）原理部分
上述幾種保護(hù)措施，特別是閉環(huán)控制方式，從原理上說是有效的，問題在于這幾種措施都有一定的局限。
在量程上設(shè)置裕量的方式，對(duì)于偶爾出現(xiàn)的某些稍微超過量程的情況，可以避免傳感器的破壞，但是如果負(fù)荷繼續(xù)增加，傳感器還是會(huì)被壓壞。
閉環(huán)控制的方式，可以通過設(shè)置恰當(dāng)?shù)膱?bào)警或停機(jī)條件而發(fā)揮作用。但是，從檢測(cè)到報(bào)警信號(hào)到停機(jī)還有一定的響應(yīng)時(shí)間，在快速壓縮過程中，這個(gè)響應(yīng)時(shí)間內(nèi)系統(tǒng)過載足以把傳感器壓壞。
采用急停的方式，更是依賴于操作者的反應(yīng)靈敏程度，不能作為常規(guī)的保護(hù)措施。
文中所采用的方案是在移動(dòng)梁和固定梁之間增加預(yù)壓緊或預(yù)拉伸的彈性裝置，當(dāng)負(fù)荷達(dá)到預(yù)壓緊力或預(yù)拉伸力時(shí)，彈性裝置繼續(xù)發(fā)生變形，從而在試樣的壓縮或拉伸之外串聯(lián)一個(gè)彈性裝置的壓縮或拉伸變化，受力相同時(shí)變形量增加，或者變形相同時(shí)受力更小。此時(shí)再結(jié)合在量程上設(shè)置裕量的保護(hù)方式以及閉環(huán)控制的方式，可以保證在壓力傳感器達(dá)到破壞極限之前采取報(bào)警或停機(jī)措施。

（2）方案部分
防止壓縮過載的保護(hù)裝置如圖2所示，彈性保護(hù)裝置包括內(nèi)部的彈性元件和外殼，外殼有一個(gè)端蓋可以向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，彈簧以一定的壓縮量裝配到外殼中。

確定壓縮量的標(biāo)準(zhǔn)是：當(dāng)傳感器受到的壓縮力大于傳感器的量程時(shí)，端蓋壓縮彈簧繼續(xù)向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，為閉環(huán)控制系統(tǒng)留出反應(yīng)時(shí)間，避免傳感器被壓壞。當(dāng)傳感器受到的壓縮力小于傳感器的量程時(shí)，端蓋受到彈簧的擠壓和外殼的限制而不能運(yùn)動(dòng)，從而不影響測(cè)量結(jié)果。 同理，可以設(shè)計(jì)出如圖3所示的防止拉伸過載的保護(hù)裝置，以及把壓縮過載保護(hù)裝置和拉伸過載保護(hù) 裝置結(jié)合起來形成的如圖4所示的保護(hù)裝置，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)壓縮和拉伸的過載保護(hù)。